От Москвы до китайской границы

От Москвы до Красноярска большую часть времени едешь по лесу, и на этом отрезке можно спокойно читать книгу, но как только начинается Восточная Сибирь, от окна трудно оторвать взгляд:

суровые горы, привольные долины, полноводные, могучие реки, на фоне безбрежного русского неба завораживают, хочется смотреть и смотреть.

На пути в Китай мне очень повезло с собеседниками, 6 дней пролетело в интересных и поучительных разговорах.

В Иркутске большая часть пассажиров выходит. Дальше им на Байкал.

Вдоль Байкала поезд идёт примерно 4 часа.

Красота! Раздолье!

Вдоль железки в Сибири теплится жизнь.

В Улан-Удэ некоторые вагоны вновь заполняются новыми партиями путешественников. Случайный снимок запечатлел: слева южнокорейскую студентку провожают её подруги; справа трёх членов интернациональной российско-бурятско-китайской биологической экспедиции.

Наш поезд: вид сверху.

Забайкальские просторы.

Это не Луганская или Донецкая области. Это станция «Петровский завод». Тут отбывали каторгу и ссылку 71 декабрист с 1830 до 1839 годов; жили 11 жён декабристов.

Эти места помнят итальянцев и французов, принимавших участие в вооружённом польском восстании 1863 г. В 2002 году завод признан банкротом (данные Википедии).

Нефть, газ, руда, лес, это единственное, что мы можем производить.

После Карымской сворачиваем с Транссиба на Забайкальск, в сторону китайской границы.

На краю русской земли. Пограничный городишко Забайкальск. Самое да-а-альнее строение тёмного цвета на фотографии, это арка обозначающая границу между Россией и Китаем.